第18赛段回顾：计时赛风云，红衫悬念未解
第18赛段的个人计时赛，普里莫茨·罗格利奇（Primož Roglič）如愿以偿地缩小了与总成绩榜首的差距，但红牛-博拉-汉斯格雅车队（Red Bull-BORA-hansgrohe）期待的决定性打击并未实现。在这段从圣玛丽亚港到赫雷斯德拉弗龙特拉的32.1公里赛程中，这位斯洛文尼亚车手比费利克斯·加尔（Felix Gall）更快，成功超越后者升至总成绩第二。然而，恩里克·马斯（Enric Mas）却奉献了他职业生涯中最强劲的计时赛表现之一，尤其是在最后10公里发挥出色，稳住了红衫。
赛前罗格利奇希望追回90秒，为最后的山地周末重置战局的设想并未成为现实。马斯带着红衫进入第19赛段，领先罗格利奇1分37秒，而加尔则以3分钟的差距位列第三。理查德·卡拉帕斯（Richard Carapaz）在发车前经历了一个小插曲，但并未造成影响。奥斯卡·昂利（Oscar Onley）成功保住了白衫，而雅各布·奥姆泽尔（Jakob Omrzel）仍紧随其后，青年车手之争依然激烈。个人计时赛对积分榜影响甚微，爬坡积分榜也保持不变：巴林胜利车队（Bahrain Victorious）的圣地亚哥·布伊特拉戈（Santiago Buitrago）仍领跑圆点衫，他通过积极参与突围并抢夺大量积分而建立优势。尽管在潘德拉山被都铎车队（Tudor）的马可·布伦纳（Marco Brenner）击败，错失赛段冠军，但这位哥伦比亚车手仍是爬坡王的热门人选。
在周日格拉纳达的终点线前，还剩下两个山地赛段。总成绩榜的悬念现在直接变成了：罗格利奇能否在爬坡中，弥补他在计时赛中未能获得的优势？
第19赛段：最长山地战，决战佩尼亚斯布兰卡斯
第19赛段全长210.8公里，是本届环西最长的一天，而且是在所有总成绩车手在赫雷斯完成最大努力后不到24小时内进行。赛事数据显示，本赛段总爬升达到4018米（部分路线源头数据为4054米），ProfileScore高达284，这表明这是一个全程都充满挑战的赛段，而非仅仅在终点前发力。
从贝莱斯-马拉加出发的前70公里相对平坦，沿着地中海海岸线经过林孔德拉维多利亚，在大约23公里后经过马拉加，随后路线转向内陆，前往科因和阿洛萨伊纳。这段较为轻松的地形应该会引发长时间的突围争夺战，因为几乎所有总成绩榜之外的爬坡手都能看到机会。赛段中段的两个分级爬坡都不足以直接威胁马斯、罗格利奇或加尔，但它们加起来会使这50公里的赛段变得“昂贵”。大集团将长时间爬坡，然后穿过隆达，翻越未分级的马德罗尼奥山口，再次将比赛带到海拔1000米以上，但这里不提供爬坡积分。只有在漫长的下坡到达圣佩德罗德阿尔坎塔拉后，路线才回到海平面，剩下大约40公里穿过马贝拉和埃斯特波纳。
最后的爬坡几乎从海滩开始，爬升1216米直达终点线。最初的2.5公里最为陡峭，坡度达到15%，随后坡度会缓和几公里，然后进入一段漫长而无情的爬坡；最后1公里平均坡度为8.2%。这些数字描述了一个持续性的山地爬坡，而非爆发性的爬坡，这在战术上至关重要。长时间的6%左右坡度允许最强的车手找到节奏，并让跟车保持一定的价值，因此一次猛烈的加速不太可能瞬间拉开一分钟的差距。一个稳定的佩尼亚斯布兰卡斯（Peñas Blancas）爬坡有利于领骑者，特别是考虑到劳尔·加西亚·皮尔纳（Raúl García Pierna）已经证明了他在卡拉尔阿尔托和潘德拉山对移动之星车队（Movistar）和马斯的重要性。如果罗格利奇想要争取有意义的时间，红牛车队需要更早施加压力，将爬坡变成一场阈值竞赛，或者在更陡峭的下坡路段反复发起进攻。加尔在节奏不均时表现最强，因此迪卡侬-兴业银行车队（Decathlon CMA CGM）有理由在到达埃斯特波纳之前就让比赛变得艰难。
天气条件应该会很宜人而非严酷：气温在25到26摄氏度左右，阳光明媚，东南风11到12公里/小时，在最后的爬坡路段提供轻微的顺风。
赛段夺冠热门分析：突围车手唱主角
本赛段的预测冠军是瓦伦丁·帕雷-潘特尔（Valentin Paret-Peintre），预计胜利将来自突围集团。逻辑很简单：移动之星车队没有理由为马斯控制一整天，因为他们的车手在最后的爬坡中更有价值；而红牛-博拉-汉斯格雅车队需要保留人手以应对罗格利奇的任何进攻。这使得一大批实力强劲但总成绩排名靠后的爬坡手有机会通过突围争夺赛段冠军，而路线的前半段非常适合一个庞大的突围集团建立优势。
- 三星热门：
- 瓦伦丁·帕雷-潘特尔（Valentin Paret-Peintre，快步车队 Soudal Quick-Step）
- 圣地亚哥·布伊特拉戈（Santiago Buitrago，巴林胜利车队 Bahrain Victorious）
- 塞普·库斯（Sepp Kuss，珍宝-维斯玛车队 Visma | Lease a Bike）
- 二星热门：
- 恩里克·马斯（Enric Mas，移动之星车队 Movistar）
- 普里莫茨·罗格利奇（Primož Roglič，红牛-博拉-汉斯格雅车队 Red Bull-BORA-hansgrohe）
- 理查德·卡拉帕斯（Richard Carapaz，英孚教育-易邮车队 EF Education-EasyPost）
- 费利克斯·加尔（Felix Gall，迪卡侬-兴业银行车队 Decathlon CMA CGM）
- 一星热门：
- 奥斯卡·昂利（Oscar Onley，网公司英力士车队 Netcompany INEOS）
- 雅各布·奥姆泽尔（Jakob Omrzel，巴林胜利车队 Bahrain Victorious）
- 米克尔·兰达（Mikel Landa，快步车队 Soudal Quick-Step）
- 乌尔科·贝拉德（Urko Berrade，Equipo Kern Pharma）
- 佩洛·毕尔巴鄂（Pello Bilbao，巴林胜利车队 Bahrain Victorious）
- 莱奥·比西奥（Léo Bisiaux，AG2R Citroën Team）
- 马修·里奇特洛（Matthew Riccitello，以色列博泰车队 Israel-Premier Tech）
- 若昂·阿尔梅达（João Almeida，阿联酋航空车队 UAE Emirates-XRG）
- 马可·布伦纳（Marco Brenner，都铎车队 Tudor）
最终预测：Paret-Peintre有望称雄，GC集团胶着
我们预测瓦伦丁·帕雷-潘特尔将赢得本赛段冠军，领先于圣地亚哥·布伊特拉戈和塞普·库斯。帕雷-潘特尔从山地突围中获胜的记录已经非常稳固，而快步车队可以在前70公里的平坦路段全力支持他加入突围，而不会影响更广泛的目标，这在突围比坚持更难的一天中至关重要。
布伊特拉戈是最接近的替代者，考虑到可获得的爬坡积分，他可能是更有动力的车手，尽管其他对圆点衫感兴趣的车手可能会让他前90公里的突围比路线图显示的更困难。库斯将登上领奖台，因为这个爬坡奖励的是长时间、受控的努力，而非急促的冲刺，而考虑到马斯的巨大优势，移动之星车队很可能会给他留出空间。
在他们身后，总成绩集团预计将集体抵达或非常接近，除非加尔或卡拉帕斯足够早地发力，迫使罗格利奇做出回应。周五的比赛最终更多的是揭示问题而非解决问题。罗格利奇已经没有计时赛作为储备，而佩尼亚斯布兰卡斯是他仅有的两次机会中的第一次，来检验马斯在爬坡中是否会遇到困难。周六的第20赛段前往科拉多德尔阿尔瓜西尔，将两次经过埃尔普尔切，以及埃尔杜克山口，最后8.3公里平均坡度9.8%，这将是更陡峭、更具自然筛选性的赛段。如果马斯在埃斯特波纳上方的一切都轻松应对，那么在他抵达格拉纳达之前，通往创纪录的第五个环西冠军的道路将变得异常清晰。
赛段数据一览
- 赛段距离：210.8公里，从贝莱斯-马拉加到佩尼亚斯布兰卡斯（埃斯特波纳），本届环西最长赛段。
- 地形类型：丘陵赛段，以一级爬坡终点结束；与总成绩榜相关，突围机会大。
- 海拔爬升：4018米（路线源头数据为4054米）；ProfileScore 284。
- 关键爬坡：阿韦哈斯山口（Puerto de las Abejas，14.5公里，平均坡度4.3%），风山口/埃姆佩德拉多斯山口（Puerto del Viento / Puerto de los Empedrados，13.1公里，平均坡度3.7%），未分级的马德罗尼奥山口（Puerto del Madroño），以及佩尼亚斯布兰卡斯（Peñas Blancas，18.8公里，平均坡度6.5%，最后1公里平均坡度8.2%）。
- 天气状况：晴朗温和，约25-26°C，东南风11-12公里/小时，最后爬坡有轻微顺风。
- 夺冠热门：瓦伦丁·帕雷-潘特尔（快步车队 Soudal Quick-Step）是预测首选；其他预测将圣地亚哥·布伊特拉戈列为微弱热门，恩里克·马斯和托比亚斯·哈兰德·约翰内森（Tobias Halland Johannessen）在其他地方被列为顶级热门。
- 预测前三：1. 瓦伦丁·帕雷-潘特尔，2. 圣地亚哥·布伊特拉戈，3. 塞普·库斯。
- 预计时间：比赛开始约欧洲中部时间12:06，预计结束时间在欧洲中部时间17:14至17:47之间。
